Notes for Injector

TUJUAN :

Injector ialah bahagian yang penting dalam sistem bahan api. Ia berfungsi menghalang bahan api  dari menyembur pada masa yang tidak dikehendaki. 

FUNGSI :

Tujuan Injector Dipasang Pada Enjin Diesel Ialah Untuk :

1.         Untuk menahan satu tekanan yang tinggi masuk ke dalam ruang pembakaran (combustion chamber) sehingga mencapai ke had tekanan yang dikehendaki.

2.         Memancitkan bahan api dalam bentuk semburan yang halus dan kabus ke ruang pembakaran. Gambar rajah 1 menunujukkan kedudukan atau lokasi injector dipasangkan pada enjin. Nozzle holder  dihubungkan pada union (flare nut) dengan disambungkan “High Pressure Pipe” ke fuel injection  pump. Satu lubang laluan ditebok ke dalam nozzle body dimana ia digabungkan dengan lubang laluan pada nozzle dengan cara disebut “Ground – and – Lapped”. Ini bermaksud, permukaan atas nozzle valve ditemukan dengan permukaan bawah nozzle body.

 rajah 1: kedudukan injector pada enjin

JENIS-JENIS INJECTOR

     Injector terbahagi kepada dua jenis yang besar iaitu :

i.              C.A.V. Injector

ii.             GARDNER SPRAYER

C.A.V. INJECTOR

         

Terdiri dari dua bahagian yang besar. Satu bahagian badan dan satu lagi needle dan nozzle. Diantara badan dan nozzle adalah terlalu rapat (mated fit). Apabila diikat oleh cap nut, ia akan menjadi “Fuel Tight Joints”. Needlenya (jarum) boleh terangkat dari seatnya sejauh 0.004” – 0.008” dan dihadkan oleh hujung badan. Injector mempunyai satu spring yang ketegangannya boleh dibeza-bezakan dan dihujungnya terdapat push rod serta adjusting screw (skru pelaras) untuk melaraskan tekanan athmospheric. Sudut needle dan nozzlenya ialah 60° dan 59° 27’ untuk mendapatkan jarak sehelai rambut (hair setting line). Contoh enjin yang menggunakan injector jenis ini ialah enjin David Brown.